Установка автобаферов: как выполнить своими руками

Плюсы и минусы

Автолюбители в сети часто публикуют обзоры автобаферов. Среди них есть как положительные, так и отрицательные. Люди, которые их используют, описывают как достоинства, так и недостатки детали.

Плюсы

Установка аксессуара на автомобиль с изношенными амортизаторами снизит вибрацию и движение трансмиссии. Покупка автобаферов обходится намного дешевле новых рессор. С ними неровности и железнодорожные переезды не так сильно дают о себе знать.

В случае столкновения запас полиуретана защитит амортизационную стойку от разрушения. Увеличьте дорожный просвет на несколько сантиметров.

Повышена безопасность и плавность движения. Они защищают амортизаторы от ударов и перегрузок. Это значительно увеличит срок их службы.

Как установить автобаферы?

Как установить обогрев зеркал своими руками?

Установка таких резинок — дело несущественное для тех, кто имеет представление о том, что такое ремонт своими руками. Вся сложность установки заключается только в том, чтобы прикрепить колеса и снять нагрузку с рессор. Для этого можно использовать подъемник или домкрат. Такие же поворотно-поворотные прокладки позиционируются вручную без особого труда, перед установкой пружины желательно очистить ее от грязи и смазать самобаферы мыльной водой, это упростит установку и перемещение по змеевикам. Единственное, резиновые ленты могут нуждаться в корректировке (обрезке), если они проходят более одного поворота. После установки автобаферы фиксируются пластиковыми стяжками. В принципе, все можно опустить и приступить к тестированию.

Автобафферы, плюсы и минусы

Как разобрать фару и установить линзы своими руками

Преимущества автобаферов:

• Если подвеска требует большего внимания или ремонта, конечно, придание ей жесткости путем установки проставок между витками значительно повысит комфорт, а также отсрочит необходимость срочного ремонта.
• С этими устройствами кататься по ухабам, переездам и ухабам действительно веселее. Исчезают неровности, уменьшаются вибрации, машина меньше кусает нос».
• При сильном ударе такие проставки способны уберечь амортизаторы от «гибели.
• Повышенный комфорт при езде.

Недостатки автобаферов:

• Высокая цена.
• Нагрузка на подвеску, жесткость подвески.
• Установить эти приспособления на рессоры не всегда возможно, иногда возникает необходимость их подгонки под конкретный автомобиль (крепление, подрезка и т.д.).
• Плохо продуманное крепление. Иногда автомобилисты теряют эти изделия. Учитывая это, автобуфер стал крепиться нейлоновыми хомутами, которые со временем очистятся или просто сломаются. Также нельзя использовать металлические хомуты, так как они способны сами очистить проставки. Именно поэтому необходимо регулярно проверять наличие и состояние автобаферов, на что у автовладельца уходит время.

Автобаферы или межвитковые проставки?

Как установить и подключить передний беспроводной парктроник своими руками

Было некорректно сравнивать проставки поворотные, сделанные 10 лет назад в России, с автобаферами компании ТТС. Затем производились резиновые изделия, которые превращались в камень, трескались и сушились на морозе. В основном они использовались для подъема машины. В то время о комфорте никто не думал. На данный момент по автобаферам можно услышать только хорошие отзывы. Минусов у них практически нет, со всеми недостатками мы познакомимся чуть ниже. Корейские автобаферы придают зрелую современную форму, которая позволяет пружине выдерживать экстремальное сжатие, не заедая ее. Эта запатентованная конструкция вместе с уретаном сводит к нулю риск поломки.

Плюсы и минусы автобаферов, особенности установки

Так что вы можете своими руками приблизить дешевые проставки TPR к оригинальным автобаферам. Отверстия можно проделать обычным сверлом и шуруповертом.

Ваша основная задача — сделать отверстия максимально симметричными, расположить их на одинаковом расстоянии друг от друга и от краев проставки. Будет ли это иметь смысл? Значительного эффекта от установки автобаферов можно добиться в 2 случаях:

• пружины, упавшие на вашу машину. В этом случае распорка между витками не позволит пружине сжаться настолько, чтобы позволить вам подняться на несколько сантиметров в высоту от земли;
• вы часто возите большие грузы.

Подушки увеличат скорость пружины и при движении по неровностям станут дополнительным амортизатором, препятствующим поломке амортизаторов.

Автобаферы своими руками.

Григорий Кубраков, Гвидо ла Матис, все прошло хорошо, кроме игры.

Я много читал и смотрел «Автобаферы», но жаба задохнулась, чтобы заплатить такую ​​сумму.

Поэтому я решил поставить проставки от классики производства Mr.

Балаково. Слегка модернизировавшись, я просверлил отверстия 12-миллиметровым бортовым сверлом с автобафером. Прокладки имеют вертикальные каналы (не сквозные, видны сверху), просверленные через один, снаружи внутрь, упирая прокладку в горизонтальную планку.

При разметке отверстий необходимо учитывать верхний и нижний паз для пружины (они разные по глубине).

Отверстия используются, чтобы сделать распорку более гибкой.

Плюсы амортизационных подушек

По заявлению корейского производителя, использование автобаферов между витками пружин дает следующие преимущества:

• за счет улучшения стабилизирующих и демпфирующих свойств срок службы элементов подвески увеличивается на треть;
• стойки амортизатора защищены от выхода из строя и служат на 50% больше%;
• расстояние увеличивается на 1,5–2 сантиметра;
• автобаферы надежно прикреплены к пружинам, что исключает их выпадение;
• повышенная управляемость и предсказуемость движения автомобиля на дороге с любым покрытием;
• простота сборки и разборки;
• установка подушек не предусматривает вмешательства в конструкцию автомобиля, поэтому их эксплуатация не противоречит правилам дорожного движения и иным правовым актам;
• производим уретановые буферы в соответствии с международными стандартами, соответствуют требованиям ISO и имеют соответствующие сертификаты.

Каким образом можно определить износ амортизаторов?

И зачем это делать? Суть в том, что при выходе из строя амортизаторов пользы от установки подушки бампера не будет. Но никто не хочет тратить деньги

Именно поэтому перед покупкой важно внимательно осмотреть стойки подвески и амортизаторы. Для этого совершенно не обязательно их разбирать

Все, что вам нужно сделать, это хорошо покачать машину вверх и вниз, а затем посмотреть, насколько хорошо она справляется с вибрациями. Если автомобилю требуется только одна или две вибрации, чтобы вернуть его в спокойное положение, стойки в целости и сохранности. В том же случае, если машина продолжает колебаться, это указывает на проблему. Проверить амортизаторы можно как внешним осмотром (проверив, не образовалась ли течь), так и непосредственно в движении (наличие характерных стуков в колесе говорит о том, что рейка, скорее всего, уже сломана). Только после тщательной проверки можно переходить к выбору детали и решать, какие колодки покупать: резиновые, уретановые, резиновые или силиконовые самокаты. Отзывы советуют серьезно отнестись к этому вопросу. Такой подход обеспечит вашу безопасность в будущем.

Как правильно установить

Установка подушек осуществляется между центральными витками пружины. Чтобы установить автобуфер своими руками, вам понадобятся:

• подвесьте колесо, подняв автомобиль. Не забывайте о безопасности: перед подъемом устанавливайте противооткатные упоры;
• очистить место установки на пружине от грязи;
• смочите нити мыльной водой или силиконовой смазкой. Уменьшение трения потребует меньших усилий для обхода углов;
• слегка согнув распорку, намотайте ее между центральными витками (или ближайшими к центру, если в пружине нечетное количество витков) с витками пружины. Следите за тем, чтобы стороны канавок не потрескались и не помялись;
• закрутите подушку по спирали в желаемое положение.

Края прокладок не должны касаться или перекрываться. Допускается немного укоротить автобуфер, если его длина слишком велика для радиуса рессор вашего автомобиля. Подушка должна плотно ложиться между петлями. Чтобы катушки не падали с каждого края, автобуфер можно закрепить двумя пластиковыми зажимами.

А что на деле? Реальные преимущества автобаферов:

1. Если подвеска требует ремонта или большего внимания, безусловно, усиление жесткости путем установки проставок между витками повысит комфорт и отсрочит необходимость срочного ремонта.
2. Неровности на дороге, переезды и «лежачие копы» действительно веселее с этими штуковинами, проверьте сами! Наблюдается уменьшение вибраций, неровности исчезают, в целом машина меньше «кусает нос».
3. С точки зрения безопасности автоматические буферы улучшают жесткость «уставшей» подвески, я подчеркиваю слово «уставшая». Таким образом, крены значительно уменьшаются, и в то же время они повышают безопасность движения и прохождение поворотов. Что касается используемых стоек и рамы, установка автобаферов просто бесполезна и, скорее всего, никак не повлияет на безопасность или управляемость. К тому же мне кажется, что с такими проставками полезные крепления будут работать только хуже, а сама машина станет настолько жесткой, что вы начнете ощущать любые, даже малейшие неровности на дороге.
4. В случае сильного удара такие проставки могут уберечь стойки амортизатора от «гибели», выступая в роли бампера, не допустит критического перемещения тяги вверх / вниз. Амортизаторы служат дольше благодаря уменьшенному ходу. Это утверждение довольно сложно опровергнуть или опровергнуть, поэтому оно более вероятно или возможно, чем доказанный факт.
5. Комфорт. Этот элемент в принципе нельзя извлечь отдельно, как и все вышеперечисленное, так как они в некоторой степени связаны друг с другом, однако на самом деле улучшения у пассажиров и водителя наблюдаются после установки автобаферов. За счет уменьшения раскачки кузова всем сидящим в кабине не приходится напрягаться для стабилизации положения тела (это происходит на подсознательном уровне, многие даже не замечают, но водители меня поймут). Лично я довольно часто замечал, что ехал ногами по земле, а «пятая точка» практически висит в воздухе, чаще всего это происходит при прохождении неровностей и в случае резких маневров. Как будто вы отталкиваетесь и пытаетесь удержать тело любым способом, мышцы автоматически напрягаются, и через несколько часов такого бега вы почувствуете сильную усталость. Например, вождение по ровной дороге не вызывает таких рефлексов, и отчасти из-за расслабления водителя ежегодно происходят тысячи аварий, и причина банальна: он заснул. Когда мы неактивны, очень быстро наступает сонливость, и еще больше этому способствует тепло в салоне и приятная музыка. Простите за оффтоп, я немного отклонился от темы… Но я думаю, что это дает основную идею… Короче тело меньше качается, соответственно меньше напрягаешься, а значит меньше устаешь.

Можно ли установить самостоятельно?

Как показывают отзывы, сегодня установлено много автобаферов. В связи с этим некоторые задаются вопросом: можно ли это сделать в одиночку или нужно обращаться за помощью к специалистам? Как выяснилось на практике, специализированных инструментов и профессиональных навыков не требуется. Пригодится только самый обыкновенный домкрат. Какая последовательность действий?

• Поставьте машину на ручник (любое колесо придется повесить полностью, иногда разумнее вообще снять).
• Очистите витки пружины.
• Поместите деталь в пазы пружины (только когда она полностью выдвинута).
• Полностью закрепите автобуфер подходящими фиксирующими зажимами (из пластика).

Виды

Чтобы сделать правильный выбор, важно изучить отзывы. Существуют разные типы автобаферов в зависимости от диаметра катушек и размеров

Каждая из существующих моделей отмечена специальной маркировкой. Обычно для этого используются латинские буквы. Расстояние от поворота до поворота может составлять от 1,3 до 6,8 сантиметра. При этом диаметр пружины может варьироваться от двенадцати с половиной до восемнадцати сантиметров. Будь осторожен! Перед покупкой важно тщательно замерить все вышеперечисленные показатели, если вы хотите, например, автобаферы на Kia Rio. Отзывы отмечают, что единой универсальной модели не существует. Каждый предназначен для использования в определенных условиях. Если выбрать автобуфер для своей модели вам все же сложно, то отзывы о «Киа Рио», например, от других автолюбителей помогут вам не ошибиться в выборе нужной детали.

А что на деле? Реальные преимущества автобаферов:

1. Если подвеска требует ремонта или большего внимания, безусловно, усиление жесткости путем установки проставок между витками повысит комфорт и отсрочит необходимость срочного ремонта.
2. Неровности на дороге, переезды и «лежачие копы» действительно веселее с этими штуковинами, проверьте сами! Наблюдается уменьшение вибраций, неровности исчезают, в целом машина меньше «кусает нос».
3. С точки зрения безопасности автоматические буферы улучшают жесткость «уставшей» подвески, я подчеркиваю слово «уставшая». Таким образом, крены значительно уменьшаются, и в то же время они повышают безопасность движения и прохождение поворотов. Что касается используемых стоек и рамы, установка автобаферов просто бесполезна и, скорее всего, никак не повлияет на безопасность или управляемость. К тому же мне кажется, что с такими проставками полезные крепления будут работать только хуже, а сама машина станет настолько жесткой, что вы начнете ощущать любые, даже малейшие неровности на дороге.
4. В случае сильного удара такие проставки могут уберечь стойки амортизатора от «гибели», выступая в роли бампера, не допустит критического перемещения тяги вверх / вниз. Амортизаторы служат дольше благодаря уменьшенному ходу. Это утверждение довольно сложно опровергнуть или опровергнуть, поэтому оно более вероятно или возможно, чем доказанный факт.
5. Комфорт. Этот элемент в принципе нельзя извлечь отдельно, как и все вышеперечисленное, так как они в некоторой степени связаны друг с другом, однако на самом деле улучшения у пассажиров и водителя наблюдаются после установки автобаферов. За счет уменьшения раскачки кузова всем сидящим в кабине не приходится напрягаться для стабилизации положения тела (это происходит на подсознательном уровне, многие даже не замечают, но водители меня поймут). Лично я довольно часто замечал, что ехал ногами по земле, а «пятая точка» практически висит в воздухе, чаще всего это происходит при прохождении неровностей и в случае резких маневров. Как будто вы отталкиваетесь и пытаетесь удержать тело любым способом, мышцы автоматически напрягаются, и через несколько часов такого бега вы почувствуете сильную усталость. Например, вождение по ровной дороге не вызывает таких рефлексов, и отчасти из-за расслабления водителя ежегодно происходят тысячи аварий, и причина банальна: он заснул. Когда мы неактивны, очень быстро наступает сонливость, и еще больше этому способствует тепло в салоне и приятная музыка. Простите за оффтоп, я немного отклонился от темы… Но я думаю, что это дает основную идею… Короче тело меньше качается, соответственно меньше напрягаешься, а значит меньше устаешь.

Автобафер — решение проблемы или…

Делая прямо сейчас обзор секретной коробки-нычки для установки в пустой слот системного диска, я пообещал, что следующий мой отчет будет о необычном устройстве. Встречайте, для мужчин (женщин) -водителей, мелочь для машин с низким клиренсом посвящена… Несколько слов о цене

Это цена указана на больший размер «В», «С» дешевле, 27,99 $ (мне досталось за 1077,37 руб.)

Вещи

Autobuffer ™ (амортизирующие прокладки) — это уникальный продукт, устанавливаемый на автомобильные пружины, который обеспечивает комфорт и безопасность во время вождения, а также помогает снизить эксплуатационные расходы автомобиля.

Как выбрать размер автобуфера

Я имею в виду машину, стоящую на земле (уточню, потому что анекдоты начнутся на опущенной «машине)

Когда размер имеет значение

Чем больше диаметр автобуфера, тем выше стоимость. Перейдите по этой ссылке и посмотрите, какой размер автобуфера подходит для вашей машины.

Теоретически эти проставки просто увеличивают жесткость пружины и тем самым немного увеличивают дорожный просвет и уменьшают вероятность «поломки» амортизаторов. Со своей стороны хочу сказать, что для меня самой важной темой было увеличение клиренса. Мой Ford Focus 3 имеет очень низкий дорожный просвет, около 14-15 см, и очень низкий передний обвес. Придется постоянно проверять место, где паркуешься, а то надену комплект — о тротуар разобьешь. Да и проезды во дворах зимой ровными улицами не блещут. Прочитав хвалебные отзывы в интернете, решил попробовать и проверить, что это за волшебные вставки. Заказал впервые, как указано выше. Но я ошибся с размером. На Форде не ездили, а на Ладе-Калине перешли на задний мост. Ставить не стал: машина новая, клиренс большой. Поэтому решил бесплатно попросить у продавца больший размер в обмен на обзор на этом сайте. Более того, этого еще не произошло. Продавец согласился. Я заплатил за доставку (около 1,5 кг за 32 доллара) и недавно получил посылку.

Стандартная упаковка.

При распаковке увидел повреждения на меньшей коробке. Я думаю, что PR повредил ему на этом пути.

На большем ящике выдавлена ​​буква с указанием размера, на меньшем такая буква наклеена (случайно порвана).

Вот как все это выглядит открытым.

Это была преамбула. Ну а теперь сама амбула, так сказать…

Это нужно как-то установить. Советую перед установкой помыть машину и особенно колесные арки с рессорами. Было решено сходить на мойку и потом установить сие. В связи со снегопадом в наших краях все бросились мыть машины, поэтому простояв в очереди минут 20 (опоздал, потому что договорился с человеком какое-то время), решил установить на немытую машину. Как потом выяснилось, ничего не менял (тряпкой протерли пружины и все).

Размер игры будет относительным. Поскольку высота самих бамперов разная, я решил измерить высоту в 2-х местах, т.е.вверху передних и задних колесных арок. Поскольку дорожный просвет такой же, я показываю только одно измерение на заднем колесе.

Также рекомендуется смазать салон силиконом, который взаимодействует с пружинами, при установке буферов, что и было сделано (изображения нет), чтобы упростить установку буферов (я имею в виду, что это очень помогает). Автобаферы фиксируются обычными пластиковыми стяжками подходящего размера. Фиксируется в 3-х местах по центру и по краям сверху и снизу. В итоге получается 6 розыгрышей на 1 буфер.

Вот еще фотографии установки (не я, а человек, который ее сделал).

В связи с тем, что пружины на задних колесах закрытые, они устанавливались снизу.

Вид сзади на левое колесо.

Выводы после установки: Ну а теперь сравните какое свободное место, правда измерял косвенно, через колесные арки, до и после установки этих устройств. Передние колеса. Задние колеса.

Ну и выводы (как и без них): Плюсы: — машина стала объективно выше по ощущениям уже после приземления. — меньше крен при поворотах. — игра увеличилась (см выше). — подвеска стала жестче (меня больше устраивает, потому что я привык к русским машинам). — стоимость в Китае более чем в 2 раза ниже, чем в наших магазинах.

Минусы: — Кому-то может не понравиться повышенная жесткость. — можете ошибиться с размером — необходимость менять каждые 5 лет (примерный срок ношения). — установка колес должна быть исправлена

Подробное описание поведения автомобиля после установки

Производители и продавцы стремятся продать как можно больше продукции. Поэтому нередки ситуации, когда достоинства преувеличиваются, а недостатки замалчиваются. Чтобы понять текущий уровень производительности, необходимо критически отнестись к заявленным характеристикам.

Защита амортизаторов от пробоев и критической нагрузки

Для начала нужно понять, что такое поломка. Так называют амортизирующий элемент при полном сжатии до крайнего положения. Однако следует отметить, что амортизатор еще не доходит до этого положения. От этого его защищает специальный амортизатор. В результате автобуфер — не единственная защита от сбоев, он только дублирует и помогает существующему устройству.

По-настоящему помочь с такой проблемой он может только тогда, когда установлен на заметно податливых пружинах. Эффект достигается за счет увеличения расстояния между изгибами и повышения эластичности утомляющего элемента.

Увеличение дорожного просвета

Изменить клиренс действительно возможно. Но для этого высота автобуфера должна превышать расстояние между витками в рабочем состоянии (под весом пустого груза). Также при той же загрузке, в машине с автобуфером, игра сильно не уменьшится. Этому будет способствовать прочность эластичного материала.

Однако лучше всего периодически контролировать уровень дорожного просвета. Особенно, если машина эксплуатируется в сложных условиях или часто возит грузы. Не полагайтесь на гарантийные сроки, указанные в объявлении. Со временем, в зависимости от серьезности условий эксплуатации, автоматические буферы будут продолжать выходить из строя.

Вопросы управляемости

Улучшение управляемости объясняется увеличением скорости пружины после установки подушек безопасности. Они расположены так, чтобы противостоять сжатию, благодаря чему автомобиль меньше катится. Предположительно, так достигается стабильность поведения и хладнокровие по очереди.

Если вы подробно разберетесь в физических проблемах этого процесса, выяснится, что пружины не являются основным фактором, влияющим на управляемость автомобиля на крутом повороте. Очевидно, противоположная пружина будет сжата. Но если проанализировать изменения расстояний между поворотами, они будут очень незначительными. Ведь стабилизатор поперечной устойчивости играет ведущую роль в борьбе с кренами. Поэтому только изменение характеристик стабилизатора поможет значительно снизить крен и улучшить устойчивость на поворотах.

Отчетливо заметный эффект будет в случае установки на автомобиль с мягкими или сильно изношенными рессорами. При активном торможении автомобиль обычно «кивает носом», а при быстром разгоне «садится» на заднюю ось. Установка автобаферов действительно может уменьшить ширину и продолжительность этого поворота, придавая устойчивость поведению на дороге.

Повышение уровня комфорта

Это вообще довольно забавный вопрос. Ведь главный параметр, на который могут повлиять автобаферы, — это жесткость пружины. И они его увеличивают. Следовательно, говорить о снижении уровня вибраций несколько странно.

Вопросы уровня комфорта очень субъективны. Может быть, есть гонщики, которые действительно оценили бы повышенную жесткость благодаря своим предпочтениям. Однако традиционный способ повысить комфорт — это улучшить комфорт езды. Увеличение жесткости никоим образом не способствует этому.

Преимущества и недостатки амортизационных подушек

Как и все изменения дизайна, у автобаферов есть свои плюсы и минусы. По мнению механиков, к положительным характеристикам вкладышей следует отнести следующие факторы:

• добавки полиуретана улучшают ходовые качества автомобиля;
• руль легче поворачивается и улучшает управляемость;
• увеличивается период работы амортизаторов, так как вставка уменьшает длину хода штока;
• наличие положительно сказывается на скорости поворота и безопасности маневрирования;
• считается, что при скоростных маневрах тело меньше перекатывается;
• наличие гибких амортизирующих накладок повышает комфорт водителя и пассажиров при переходе неровностей дороги, например при преодолении неровностей».

На практике многие водители отмечают, что встроенные колодки немного делают подвеску жесткой, что делает ее прочной и устойчивой к экстремальным внешним нагрузкам. Качественные втулки из пластика и полиуретана имеют довольно высокую цену, но служат намного дольше, чем некачественные аналоги из сменных материалов. Поэтому, есть ли смысл брать дешевую подделку, водитель решает сам.

Преимущества очевидны не только механикам, но и автомобилистам, непосредственно использующим эти изделия на практике. Такие драйверы отмечают достоинства:

• при проезде препятствий автомобиль с проставками не «кусает» нос, практически не ощущаются удары и минимизируются вибрации;
• в слабых подвесках, нуждающихся в ремонте, наличие круглых пластиковых прокладок, помимо повышения жесткости и комфорта, откладывает сроки ремонта на более поздний срок;
• при неожиданном сильном ударе наличие амортизатора может уберечь амортизационную стойку от крайне негативных последствий, так как критическое движение амортизатора блокируется из-за наличия псевдоотбойника;
• при движении по ухабистой дороге водитель и пассажиры не находятся в состоянии напряжения, адаптируясь к раскачиванию салона.

Помимо положительных факторов, необходимо учитывать некоторые недостатки, которые дает использование дополнительных вставок в пружинах. Чаще всего пользователи замечают обратную сторону:

• Юридические буферы — это не дешевое дополнение к автомобилю. В зависимости от его характеристик, типовых габаритов и производителя ценник может достигать 10 тысяч рублей за комплект. Однако получаемые преимущества часто перевешивают эти аргументы.
• Считается, что повышенная жесткость увеличивает нагрузку на раму. Это способствует более интенсивному развитию узла.
• Есть модели автомобилей, для которых проблематично подобрать универсальные проставки рессор. Автолюбителям приходится самостоятельно настраивать заводские изделия под конкретную машину.
• Во время движения автобаферы могут потеряться из-за некачественного крепления. Чтобы этого не произошло, нужно использовать пластиковые зажимы. Однако необходимо периодически проверять крепеж, так как происходит их естественное истирание и последующая поломка.

Рекомендуется периодически осматривать машину снизу в яме или эстакаде, чтобы убедиться, что полиуретановые втулки установлены. Если вы заметили протечку, необходимо ее устранить, так как в салоне будет ощущаться дискомфорт и нагрузка на неровной дороге увеличится с одной стороны.

Как их подобрать?

Автобуфер TTS, отзывы о которых сегодня найти совсем не сложно, универсальны, поэтому их можно установить практически на любой легковой автомобиль с пружинной подвеской, какой бы он ни был: популярной Lada или редкого Jaguar, обычного Solaris «О представитель« Мерседес ». Кроме того, имеется положительный опыт их установки на легкие коммерческие автомобили, например на линейные такси, такие как Ford Transit, Autoline и Peugeot Boxer: это стало возможным благодаря простоте конструкции и высокий запас прочности

Кроме того, есть положительный опыт их установки на легкие коммерческие автомобили, например на обычные такси, такие как Ford Transit, «Автолайн» и Peugeot Boxer — это позволяет добиться простоты конструкции и высокого запаса прочности.

Конечно, такой широкий диапазон применимости автобуфер одного размера (см. Отзывы автовладельцев о них ниже) обеспечить не сможет, поэтому производитель предлагает восемь моделей, отличающихся друг от друга высотой (38-106 мм.) и диаметром (125-180 мм). Вес также отличается: самый маленький автобуфер весит около 165 г, а самый большой — 705 г.

Между витками пружин минимальное расстояние, на котором можно установить автобуфер, составляет 10 мм, а предел — 67 мм. Стоит отметить, что за годы работы сформирован огромный каталог их применимости, поэтому узнать, какие размеры этих устройств нужны для той или иной модели автомобиля, не составит труда.

Что такое автобаферы?

Автобуфер: деталь из полиуретана или хлоропренового каучука. Светильник часто бывает прозрачным или окрашенным в красный или черный цвет. Материал очень мягкий и гибкий на ощупь. Однако он также очень прочный.

Срок от 5 до 7 лет в зависимости от условий эксплуатации. Он восстанавливает свою форму даже при сильнейшем ударе, без какой-либо деформации.

Внешне автобаферы выглядят как кольца с прорезанными отверстиями. Такая конструкция делает устройство максимально устойчивым к деформации. Ширина устройства идентична пространству между спиралями амортизатора. По бокам колодки есть специальные углубления, фиксирующие витки пружины.

Результаты испытаний автобаферов

Тесты оригинальных автобаферов Power Guard Gmbh позволяют составить более четкое представление о характеристиках продукта. Кроме того, в виде графиков представлены результаты испытаний с установленной межвитковой подушкой, а также без нее.

Слалом-тест авто

Воздействие боковой силы на колесо:

Во время слаломных испытаний датчик с датчиком использовался для измерения поперечной силы, действующей на колесо (как и во время других испытаний). При этом результат показал, что после установки фирменной подушки сила удара уменьшается.

Измерение тела:

После установки такого буфера боковой крен кузова уменьшается.

Тест автомобиля на резкое перестроение

Воздействие боковой силы:

Боковое усилие, измеренное на колесе при испытании на смену полосы движения, указывает на то, что усилие уменьшается.

Измерение тела:

За счет установки изделия боковой крен кузова уменьшен.