- Что говорит о необходимости замены?
- Процесс замены
- Причины выхода из строя ступичного подшипника
- Окончание ресурса
- Неосторожная эксплуатация авто
- Плохая герметичность
- Ошибки при протяжке гайки ступицы
- Ошибки в запрессовке
- Частое преодоление водных преград
- Частая перегрузка авто
- Заводской брак
- Поломка амортизаторов
- Отклонение по вылету для дисков
- Большой диаметр колеса
- Ошибки развал-схождения
- Поломка тормозной системы
- Проверяем, нужна ли замена подшипника ступицы заднего колеса
- Признаки и причины неисправности подшипника заднего колеса
- На заметку!
- Как определить, что элемент пора менять?
- Необходимый инструмент для работ на ВАЗ 2109
- Признаки и симптомы “умирающего” ступичного подшипника
- Проверка — 6 эффективных способа
- Способ №1. Проверка на гул
- Способ №2. Проверка на домкрате
- Способ №3. Проверка на люфт
- Способ №4. Проверка на биение
- Способ №5. Контроль в движении
- Способ №6. Стетоскоп механика
- Как проверить ступичный подшипник?
- Диагностируем на слух
- Как устанавливать ступицу?
- Неподходящие материалы
- Замена подшипника задней ступицы на примере Daewoo Lanos
- Виды конструкций ступичных узлов заднего колеса
- Замена ступицы заднего колеса своими руками
- Замена ступицы на Ваз 2110, 2112 и 2114. Видео
- Инструкция по замене заднего ступичного подшипника
- Замена шпильки на ступице заднего колеса
- Основные причины поломки
Что говорит о необходимости замены?
Если вы заметили постоянный кайф, на это стоит обратить особое внимание.
вам нужно как можно скорее обратиться на заправочную станцию. Там проверят работоспособность подшипника. Чаще всего его пробег составляет около ста тысяч километров. Если время подходящее, то его следует заменить.
Для замены необходимо:
- В зависимости от локализации проблемы необходимо будет залить колеса с обеих сторон.
- После этого колеса вручную проворачивают до предела до появления характерного звука.
Затем объявляется цена замены сломанного ступичного подшипника.
Также можно пойти в магазин за подшипником. Обычно он идет в комплекте, но если у вас не все сломано, вы можете купить его отдельно.
Процесс замены
Процесс не самый простой, но задний ступичный подшипник тоже легко заменить своими руками.
Для начала машина заперта. Крепеж на желаемом колесе и центральная гайка немного ослаблены.
Давайте поднимем валета. Ставим страховочные стойки. Перед снятием направляющих болтов необходимо слегка постучать молотком. Снимаем тормозной барабан.
Теперь вы можете увидеть ступичный подшипник. Обычно он хорошо смотрится на фото, но на самом деле вам просто нужно слегка надавить, чтобы он рассыпался.
Только сейчас мы полностью снимаем центральную гайку. Давайте проверим ось на наличие различных следов подшипников. Если есть похожие, надо будет его поменять.
Если установка новых подшипников не удалась и вы сделаете насечки или снимете ступичный слой, то он будет поврежден и больше не подлежит ремонту. Легче сразу поменять.
При замене подшипника необходимо также проверить соседние элементы.
Подшипник опоры стойки — признаки неисправности, проверка опоры стойки и его замена (110 фото)
Втулки задней подвески: признаки износа и замена своими руками. 110 фото и видео мастер-классов
Замена наконечников рулевых тяг: самодиагностика и советы, как отремонтировать рулевую тягу своими руками (95 фото + видео)
С помощью специального приспособления уплотнительное кольцо вытаскивается и при необходимости заливается специальной жидкостью, чтобы упростить весь процесс.
Всего существует 3 способа снятия внешней обоймы.
- Гидравлический пресс.
- Со специальным экстрактором.
- Молотком или легкой кувалдой.
Причины выхода из строя ступичного подшипника
Изучая проблему, необходимо знать причины, по которым не работает передний или задний ступичный подшипник.
Обратите внимание, что деталь имеет скрытый тип установки, а основные элементы закрыты кожухом для защиты от воды и различного рода загрязнений.
Ниже мы подробно разберем, что может стать причиной технических неисправностей агрегата.
Окончание ресурса
При длительной эксплуатации неизбежно изнашиваются ступичные подшипники. Это отражается в расширении «туннелей» для мячей и появлении ударов.
Как правило, проблема проявляется через 100000 км пробега и зависит от марки / модели автомобиля, производителя детали и ходовых качеств.
У некоторых отечественных автомобилей проблема начинает проявляться через 60 000 километров пробега.
Неосторожная эксплуатация авто
Если водитель не заботится о машине, он часто на большой скорости проезжает ямы / неровности, наезжает на неровности и т.д., это приводит к быстрому износу элементов подвески, повреждению ступицы и всех ее элементов.
Плохая герметичность
Даже если корпус закрыт, смазка внутри задних и передних ступичных подшипников может вытечь.
Причина может заключаться в низком качестве кожухов из резиновых или пластиковых элементов.
Если внутри детали не остается необходимого количества смазки, она намного быстрее изнашивается, начинает гудеть и плохо справляется со своими функциями.
Ошибки при протяжке гайки ступицы
В инструкции по эксплуатации станка точно указано, в какой момент необходимо закатать гайки ступицы.
Если значение, установленное производителем, будет превышено, во время движения может возникнуть перегрев, что сократит срок службы детали.
Ослабленные гайки могут вызвать небольшой люфт, что также отрицательно скажется на состоянии подшипника.
Момент затяжки указан в руководстве по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля.
Ошибки в запрессовке
Такая причина встречается редко, но исключать ее не следует. Проблема может возникнуть, если передний / задний ступичный подшипник неправильно установлен техником в мастерской или самим владельцем.
В результате деталь становится наклонной (незаметной) и ее ресурс уменьшается.
Частое преодоление водных преград
Любой ступичный подшипник перегревается во время движения, что является обычным явлением.
При преодолении водных преград внутри сжимается воздух, который буквально втягивает влагу в механизм.
Вода проникает через трещины в резиновых уплотнителях, которые со временем теряют свои качества. В этом случае скрип (гудение) происходит не сразу, а через несколько дней. Этого времени достаточно, чтобы внутри детали появилась ржавчина.
Частая перегрузка авто
В рекомендациях производителя указано, какой вес может выдержать ваш автомобиль. Превышение этого параметра (даже минимального) приводит к увеличению нагрузки на передний / задний ступичный подшипник.
В результате деталь изнашивается и выходит из строя быстрее.
Заводской брак
Многие автовладельцы экономят и покупают запчасти малоизвестных брендов из России и Китая. Такие изделия часто не выдерживают гарантийный срок и выходят из строя.
Дефект может выражаться нарушением габаритных размеров, некачественными прокладками, отсутствием или малым количеством смазки.
Поломка амортизаторов
При движении по дороге основная часть нагрузки воспринимается амортизаторами, смягчающими движение транспортного средства в вертикальной плоскости.
Если они неисправны и не выполняют свою задачу, нагрузка на подшипники ступицы увеличивается. В результате последние менее полезны и быстрее выходят из строя.
Чтобы избежать подобных проблем, необходимо следить за состоянием элементов подвески и своевременно заменять неисправные детали.
Это особенно важно, если вы часто ездите по ухабистым дорогам с интенсивным движением.
Отклонение по вылету для дисков
Если смещение неправильное, подшипники заднего / переднего колеса принимают на себя большую нагрузку.
В результате уменьшается их ресурс, деталь выходит из строя, и появляется один из самых частых признаков неисправности — скрип.
Большой диаметр колеса
Такая картина характерна для полноприводных внедорожников и коммерческих автомобилей.
Если радиус шины больше, чем должен быть, деталь испытывает большую нагрузку при поперечном ускорении. Подшипники передних колес подвергаются наибольшему риску.
Ошибки развал-схождения
Если колеса установлены под неправильным углом, подшипники ступицы поглощают нежелательные силы. В результате одна из деталей постоянно находится в режиме перегрузки и это рано или поздно приводит к выходу детали из строя.
Поломка тормозной системы
При неисправности тормоза, например, трении колодки о диск, нагреваются элементы тормозной системы и / или рабочая жидкость.
В этом случае тепло передается рассматриваемой детали, которая быстрее перегревается и изнашивается.
Проверяем, нужна ли замена подшипника ступицы заднего колеса
В первую очередь причина такой поломки — плохие неровности дороги, тем более что в некоторых случаях наше дорожное покрытие сложно назвать дорогой. Вторая причина, по которой подшипник может прийти в негодность, — это некачественный материал, из которого он был изготовлен. Замена подшипника ступицы заднего колеса — не очень сложный процесс, поэтому ее можно довольно легко сделать самостоятельно в домашних условиях.
Однако прежде чем приступить непосредственно к действиям, следует выяснить, действительно ли в этом дело. Для этого нужно подвесить колесо со стороны, с которой слышен гул и, покачивая руками, проверить люфт. Если при выполнении этих действий обнаруживается люфт и при этом есть неровности, то с заменой медлить нельзя. Подшипник, который разваливается на дороге, может повредить другие части ступицы колеса.
Залог быстрой и качественной работы — это правильный инструмент и качественные материалы, в данном случае подшипник. Поэтому не пытайтесь на нем экономить, покупайте варианты только у хороших производителей, ведь от этого во многом зависит срок службы.
Признаки и причины неисправности подшипника заднего колеса
Подшипник — не самая слабая часть ступицы заднего колеса. Обычно чаще выходят из строя несколько втулок, стоек и других элементов подвески, их нужно менять. Однако бывает, что подшипник ступицы заднего колеса тоже требует замены.
Жестких требований к тому, когда менять ступичный подшипник, нет. Практика показывает, что при правильной установке на задние колеса они выдерживают более 100 000 километров езды. Неплохой ресурс, которого рядовому автомобилисту хватит не на год.
- Большой пробег. Автомобиль изнашивается во время движения. Это касается всех деталей, включая подшипники задних колес. Пробег — главный фактор во всех неисправностях автомобиля. Конечно, есть и другие причины, но они второстепенные. Проехав 70–120 000 километров, каждый водитель слышит скрип в задней оси. Это признак того, что ступичный подшипник нуждается в замене.
- Потеря герметичности. Внутри подшипника есть смазка. Он защищен от внешней среды специальными пластиковыми или резиновыми корпусами. Однако часто из-за повреждения кожуха грязь проникает в смазку и выходит наружу. В результате подшипник изнашивается намного быстрее, так как движущиеся части теперь подвергаются воздействию грязи и воды. И буквально через пару тысяч километров появляется гул в ступице заднего колеса. Для безопасного вождения следует немедленно заменять подшипники.
- Небрежное вождение. Периодический стук задних колес в отверстиях, особенно на высоких оборотах, тоже приближает время замены ступичных подшипников. Однако здесь больше шансов выйти из строя другие детали подвески.
- Неправильная сборка. В процессе замены новый подшипник может быть установлен неровно, перекос. Во время движения этот подшипник подвержен ускоренному износу. Пройдет всего несколько тысяч километров, прежде чем новый подшипник станет полностью непригодным для использования и его придется менять снова.
- На отечественных автомобилях подшипник при замене часто перетягивается. В результате сокращается срок службы ступичного подшипника и увеличивается вероятность быстрого выхода из строя. Поэтому необходимо соблюдать момент затяжки, указанный в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Вышеуказанные причины неисправности являются основными для подшипников ступиц задних колес. И как нетрудно убедиться, две последние причины — это ошибки при ремонте. Поэтому при необходимости замены ступичного подшипника важно обратиться в профессиональные службы. Такие станции обычно дают гарантию на проделанную работу. Часто рекомендуется выбирать официальные станции автосалонов.
Ниже мы увидим, как поменять ступичный подшипник своими руками. Но как самостоятельно определить неисправность заднего ступичного подшипника?
Разберем основные методы:
- «Сухой» хруст. Скрип заднего колеса во время движения однозначно указывает на неисправность ступичного подшипника. Звук вызывается качением сферических элементов. Зажим, удерживающий их на месте, поврежден. Сферические элементы раскручены и контактируют друг с другом. Звук настолько чистый, что его легко можно услышать в салоне. При появлении этого симптома следует как можно скорее заменить ступичный подшипник.
- Вибрация. Сильно изношенный задний ступичный подшипник обязательно создаст вибрацию во время движения. Эта вибрация хорошо видна как на рулевом колесе, так и на кузове. Вибрация указывает на то, что обойма подшипника уже сильно изношена. Если срочно не заменить ступичный подшипник, колесо автомобиля может полностью заблокироваться.
- Автомобиль едет боком. Если автомобиль во время движения пытается самопроизвольно съехать с прямой вправо или влево, это тоже признак неисправности ступичного подшипника. Дело в том, что изношенный подшипник слегка заклинивает заднее колесо. Он отстает во вращении от других и поэтому машину тянет в стороны. Подшипник заднего колеса необходимо заменить, и как можно скорее!
Вышеупомянутые признаки отказа подшипника достаточно очевидны, чтобы определить источник проблемы. Однако не спешите с заменой, можно еще надежнее проверить работоспособность ступичного подшипника. Для этого домкратом поднимите заднее колесо, замените опоры и, взявшись за колесо руками, потрясите им вверх-вниз. Если есть заметный люфт, подшипник необходимо немедленно заменить. Вы также можете крутить колесо во время прослушивания. Если подшипник неисправен, вращение происходит с непостоянной скоростью и сопровождается специфическим шумом.
при замене ступичного подшипника тянуть опасно. Иначе в какой-то момент колесо вдруг перестает работать. Серьезность связанных проблем зависит от того, когда возникла аварийная ситуация. Например, при вращении на малой скорости колесо может повернуться о край. В результате карданный вал автомобиля выйдет из строя, потребуется новая шаровая опора. На высоких скоростях изношенный подшипник может сломаться, и заднее колесо полностью заклинит. В результате автомобиль становится неуправляемым.
Обычно при заблокированном колесе машина вылетает на встречную полосу или в кювет. Часто люди умирают одновременно. Автомобиль также получает серьезные повреждения и иногда вообще не подлежит ремонту. Это огромный риск, поэтому лучше не экономить и поменять задний ступичный подшипник, предотвратив более серьезные проблемы.
На заметку!
Если использовать третий способ, нужно слегка нанести пару ударов молотком по раме. Делать это нужно очень аккуратно, так как при повреждении поверхности сиденья ее нужно будет менять.
После этого можно тщательно очистить место от всевозможных загрязнений. После этого стоит покрыть слоем масла. Это необходимо для облегчения установки нового подшипника.
Установите подшипник, слегка постукивая наконечником. Из-за материала подшипника они обычно трескаются и рассыпаются при сильных ударах.
Поначалу все идет довольно жестко и туго. Обычно это приводит к перекосу. Старайтесь не прилагать лишних усилий.
Для совмещения нужно немного постучать по нужному краю. Продолжайте, пока не сможете выровнять и вставить на место.
Как определить, что элемент пора менять?
Основные признаки неисправности ступичного подшипника — металлический гул и / или люфт колес во время движения. Последний критерий сложно заметить самостоятельно. Может помочь видео, на котором машина едет сзади.
Чтобы водитель определил, где неисправность, необходимо резко повернуть на максимальной скорости 15 км / ч. Если шум исчезает, значит, элемент на противоположной стороне сломался. Для проверки рекомендуется сделать аналогичный поворот в другом направлении.
Когда слышен визг и скрип, водителю рекомендуется остановиться. Это признак того, что подшипник полностью разрушен, и в результате колесо может отлететь.
В стационарных условиях неисправность определяется после установки транспортного средства на лифт. Отклонения ведущего моста контролируются путем ускорения до 70 км / ч и прослушивания гула возле каждого колеса. Если колесо не движется, поверните его рукой и поверните. Будет ощущаться люфт.
Необходимый инструмент для работ на ВАЗ 2109
Сложность и скорость ремонта напрямую зависит от наличия специального инструмента. Требуется минимальный набор:
- молоток (куда без него) и брусок или дощечка;
- плоскогубцы для снятия стопорных колец (как вариант, шил или тонкая отвертка);
- ключ или головка на 12;
- головка на 30 с ключом (для облегчения отвинчивания удлините ключ с трубкой).
Для ускорения дальнейшего использования:
- съемник ступицы трехрычажный;
- двухрычажный съемник внутренней обоймы подшипника;
- универсальный экстрактор для вдавливания / выдавливания;
- долото.
Альтернативные методы без использования экстракторов см. В приведенных ниже инструкциях.
Выбирая подшипник, обратите внимание на подшипники из Саратова с маркировкой SPZ и из Вологды (VBF). Самарские подшипники известные и импортные не стоят переплаченных денег. Поэтому первые два варианта — лучшее сочетание цены и качества.
Признаки и симптомы “умирающего” ступичного подшипника
Как я уже говорил чаще всего, при выходе из строя ступичный подшипник начинает гудеть на большой скорости. Гул в ступичном подшипнике появляется из-за недостаточной смазки. Постепенно, по мере того как подшипник изнашивается, этот звук начинает появляться на более медленных оборотах. Звук будет идти прямо из самого колеса. Спутать его можно только с неисправным наружным подшипником (проблема широко распространена на Peugeot 307, 308) и неисправной коробкой передач (если, например, не хватает масла). Квалифицированный техник легко диагностирует неисправный ступичный подшипник.
Помимо гула, ступичный подшипник может издавать скрип или скрежет. В этих случаях подшипник предупреждает о скором заклинивании. Такие звуки говорят именно о механическом повреждении подшипника.
Еще один признак неисправности ступичного подшипника — это вибрации, которые передаются как на руль, так и на весь автомобиль. Обычно это происходит в определенном диапазоне скоростей (например, при движении со скоростью от 60 до 80 км / ч). В этом случае только опытный мастер сможет точно диагностировать неисправность ступичного подшипника, ведь какая-то другая часть неисправной подвески может давать колебания рулевому колесу.
Когда подшипник уже сильно изношен, машину можно отвести в сторону. Такая ситуация говорит о том, что колесо уже имеет значительную отдачу. В этом случае управлять автомобилем будет все сложнее. Эксплуатация автомобиля строго запрещена.
Последствия преждевременной замены ступичного подшипника.
Проверка — 6 эффективных способа
Предлагаем вашему вниманию 6 способов диагностики ступичного подшипника. Кратко рассмотрим характеристики каждого варианта.
Способ №1. Проверка на гул
Имея под рукой подъемник или домкрат, сделайте следующее:
- Поднимите машину с помощью подъемника или колеса с домкратом (не забудьте сделать безопасную остановку).
- Подложите башмаки под задние колеса (если проверка проводится без подъема).
- Запустите двигатель и введите четвертую скорость.
- Разогнать колеса до 70-80км / ч или только одного колеса (при использовании домкрата).
- Выжмите сцепление и выключите (переведите в нейтральное положение).
- Прислушайтесь к постороннему шуму. Если ступичный подшипник неисправен, то при диагностике обязательно будет слышен гудящий звук.
Обсуждаемый выше метод позволяет проверить ступицы переднего моста для автомобиля с передним приводом и задние ступицы для автомобиля с задним приводом.
Способ №2. Проверка на домкрате
Следующий метод аналогичен предыдущему, но использует только одно гнездо. Метод подходит для использования в гаражных условиях.
Инструкции:
- Найдите подходящее рабочее место, например, гараж или бокс, где нет фонового шума.
- Поднимите желаемое колесо (затем сделайте то же самое с остальными). Если вы точно не знаете, в чем проблема, начните с задней оси, а затем переходите к передней оси.
- Вращайте задние колеса вручную (для автомобиля с передним приводом) и слушайте звуки.
- На колесах передней оси нажмите сцепление (для механической коробки передач), запустите двигатель и включите пятую скорость, затем отпустите сцепление.
- Слушайте звук колес. Он должен вращаться со скоростью 30-40 км / ч, чего достаточно для диагностики.
- Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, выключите двигатель и дайте колесу остановиться.
Будьте осторожны при проверке. Используйте ручной тормоз или клинья, чтобы машина не двигалась. При этом помните, что долго такую проверку проводить нельзя.
При диагностике автомобиля с полным приводом отключите привод второй оси и, если это невозможно, полностью подвесьте автомобиль.
Недостатком этого метода является то, что проблема с подшипниками ступицы колеса без нагрузки не ощущается.
Есть еще один нюанс. Если деталь недавно загудела, посторонних звуков в вышеприведенной диагностике не будет. Необходимо проводить проверку на лету под нагрузкой и для этого необходимо изучить метод № 5, представленный ниже.
Способ №3. Проверка на люфт
Проверку состояния подшипников ступицы также можно выполнить в гараже путем определения люфта.
Сделайте следующее:
- Поднимите каждое колесо по очереди и замените клинья.
- Покачивайте колесо по вертикали и горизонтали, крутите его.
- Остерегайтесь люфта. Чем он прочнее, тем больше поврежден подшипник. Появление постороннего звука может указывать на катящиеся шарики.
Учтите, что люфт не всегда свидетельствует о неисправности ступичного подшипника.
Иногда неисправность свидетельствует о проблеме с рулевой системой или подвеской.
Для большей точности сделайте следующее:
- Попросите друга нажать на тормоз.
- Еще раз проверьте колеса на свободный ход, перемещая их вертикально.
При сохранении отдачи можно говорить о разрыве подвески. В противном случае можно быть уверенным, что ступичный подшипник изношен.
Способ №4. Проверка на биение
Метод аналогичен предыдущему, но имеет свои особенности:
- Поставьте машину на ровную поверхность.
- Возьмите руль с потенциальной проблемой.
- Попробуйте повернуть его во все стороны (от себя и на себя).
- Слушайте щелчки. Если есть, подшипник необходимо заменить.
Если у вас возникли подозрения, следуйте этому алгоритму:
- Поднимите рулевое колесо.
- Включите нейтральную передачу и включите пластинку.
- Прислушайтесь к постороннему шуму. Скрип или гудение указывают на проблему с подшипником ступицы. При этом возникает ощущение, что колесо не закреплено должным образом.
- Качайте колеса в разных плоскостях для более точного управления. Будьте осторожны, чтобы автомобиль не упал с домкрата (подложите под автомобиль фиксатор).
Обсуждаемый выше метод хорош своей универсальностью, поскольку с его помощью можно управлять деталью на передней и задней оси.
Способ №5. Контроль в движении
Для получения более точных результатов лучше всего проверять ступичный подшипник во время движения и дополнительно нагружать проблемные колеса.
Алгоритм действий следующий:
- Садитесь за руль и выбирайте относительно свободный участок трассы. Желательно заасфальтировать.
- Разгонитесь до 60-70 км / ч, затем начните повороты.
- Понаблюдайте за поведением машины. При входе в разные повороты кузов начинает крениться в сторону. Затем при повороте влево автомобиль наклоняется вправо, и основная масса приходится на правое колесо. Вес снимается с левого колеса.
- Прислушивайтесь к посторонним звукам. Например, при повороте направо левый ступичный подшипник получит дополнительную нагрузку, он будет гудеть, а при движении по прямой звук пропадет. По такому же принципу проверьте подшипник справа
снизив скорость до 15 км / ч и резко повернув налево.
- Обратите внимание на звуки. Если шумы были, но пропали при выходе из поворота, проблема в ступичном подшипнике.
При проверке необходимо учитывать ряд моментов:
- при движении по ровной трассе может потребоваться более высокая скорость, например 60-70 км / ч;
- чем выше скорость, тем громче должен быть гул;
- при обнаружении посторонних и громких шумов не резко ускоряться из-за риска попасть в аварию или даже повышенного износа детали;
- проведите испытание на гладком асфальте, чтобы устранить ненормальные шумы на зернистой поверхности.
Способ №6. Стетоскоп механика
Для проверки используется стетоскоп механика.
Чтобы самостоятельно провести диагностику ступичного подшипника, сделайте следующее:
- Подготовьте устройство.
- Раскатываем фартук колеса.
- Запустите двигатель и введите четвертую скорость.
- Поместите стетоскоп на держатель.
- Послушайте звук. Небольшой шум указывает на то, что колодки касаются диска. Если вы слышите отчетливое гудение, проблема в правильном подшипнике.
Как проверить ступичный подшипник?
Действуйте последовательно, и таким образом вы исключите возможность ошибки, даже если вы делаете такую работу впервые.
- Первый шаг — повесить диагностируемое колесо, чтобы оно могло свободно вращаться. Для этого можно использовать домкрат или поставить машину на подъемник.
- Затем крутите колесо руками, убедившись, что оно вращается свободно. В некоторых случаях могут возникать шумы из-за того, что колесо не полностью отпускает тормоз, а тормозные колодки трутся о диск или барабан.
- Возьмитесь за верхний и нижний края колеса и поверните его в сторону от себя. Затем повторите операцию, доводя ручку до 90 градусов.
Если вы обнаружите люфт, вам нужно будет проверить затяжку гайки ступицы.
Вам не обойтись без гаечного ключа с широким буртиком, динамометрического ключа, рассчитанного на значительные усилия, и головки подходящего размера.
важно иметь под рукой технический паспорт вашего автомобиля, в котором указан момент затяжки гайки ступичного подшипника. Последовательность действий следующая:
- Снимите защитный колпачок с гайки (если есть).
- Вытаскиваем шплинт (если есть).
- Сажаем помощника за руль и просим отремонтировать колесо, нажав на тормоз.
- Используя динамометрический ключ, проверьте силу затяжки.
Если крутящий момент находится в пределах спецификации, а люфт все еще сохраняется, подшипник необходимо заменить.
Диагностируем на слух
Но бывает и так, что люфта нет, просто гудение, подтверждающее наличие неисправности. Как узнать, какой ступичный подшипник гудит? Это непростая задача.
Из-за эффектов резонанса это не всегда возможно сделать на сиденье водителя. Опять придется вызывать ассистентку и переходить к макияжу. Возможные варианты:
- Преодолевайте наблюдателя, стоящего на открытой местности, меняя режим и направление движения. Этот метод будет работать, если шум отчетливо слышен даже на низких скоростях.
- Посадите помощника в другую машину. Пусть он движется вместе с вами по дорожке, открывая окно и прислушиваясь к источнику постороннего шума.
Оба варианта этого вида диагностики требуют определенных навыков.
Определив, какую деталь необходимо заменить, можно приступать к работе, сложность которой напрямую зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Придется учесть:
- На какой оси, передней или задней, ведущей или ведомой, производится замена.
- Какой подшипник установлен на вашей машине.
Есть детали различной конструкции:
- Открытого или закрытого типа.
- Одно- или двухрядные.
- Конический или радиальный.
- Мяч, ролик или комбо.
Есть два варианта комплектации и доставки детали:
- Подшипник изготавливается отдельно. В этом случае для выполнения работ вам обязательно потребуются специальный съемник, оправки и пресс.
- Подшипник и ступица собраны в один блок, который можно полностью заменить. Это значительно упрощает ремонт, но увеличивает стоимость запчастей.
При этом следует учитывать, что наиболее распространены сейчас автомобили с передним приводом. Опишем условия и последовательность выполнения ремонтных работ специально для машин данной компоновки.
Как устанавливать ступицу?
Снимаем стяжку с болта и 2 шайб. А теперь хаб можно вернуть. Обязательно нужно установить новую центральную гайку. Перед этим нужно смазать его какой-нибудь смазкой.
Возвращаем на место тормозной барабан, а затем колесо. Крепим плотно болтами для крепежа. Снова прокрутите колесо. Если руль крутится хорошо и посторонних звуков нет, значит, вы все сделали правильно.
Опускаем домкрат. Теперь гайки можно полностью затянуть. Делать это нужно специальным ключом.
Если вы хотите увидеть весь процесс более подробно, вы можете посмотреть видео, как заменить задний ступичный подшипник.
- Какую смазку использовать для ступичных подшипников?
Учитывая конструктивные особенности современных деталей, которые уже имеют заводскую смазку и имеют защитные пыльники, особого смысла в этом вопросе не имеет.
Но если, заглянув за пыльник, вы сомневаетесь в достаточном количестве смазки, предписанной производителем, можно использовать практически любую качественную смазку.
важно, чтобы выполнялись следующие требования:
Ремонт рулевой рейки на автомобиль ВАЗ2114 своими руками — вот дополнительная полезная информация.
- Допускается широкий температурный диапазон. Ведь при эксплуатации смазка будет сильно охлаждаться на морозе и нагреваться при работе. Он должен быть огнеупорным.
- Высокая вязкость и низкая текучесть. Таким образом можно обеспечить наличие прочной защитной пленки на несущих элементах муфты.
- Способность долгое время выдерживать высокие нагрузки.
Литиевые смазки и смазки на основе молибдена соответствуют этим требованиям.
Неподходящие материалы
Но рекомендуется избегать составов с повышенным содержанием цинка или железа — они ускоряют процессы разрушения ступичных подшипников. Категорически запрещено использовать графитосодержащие смазки — они имеют совсем другое назначение.
Даже характеристики смазочных материалов, используемых для работы в шарнирах равных угловых скоростей (ШРУС), недостаточно высоки. Такие материалы не предназначены для использования в высокомобильных соединениях и элементах конструкций.
Замена подшипника задней ступицы на примере Daewoo Lanos
На Ланосе это делается немного иначе и инструментов нужно меньше:
- Джек;
- Автомобильные стойки;
- Ключ от воздушного шара;
- Фиксированный ключ на «24-27»;
- Плоскогубцы;
- Отвертка;
- Съемник подшипников;
- Молоток;
- Зубило;
- Лом;
Начальный этап работы практически такой же, как и описанный выше — автомобиль поднимается и снимается колесо.
Виды конструкций ступичных узлов заднего колеса
- HUB-1 имеет два ряда шариков с угловым контактом или набор роликов, заключенных в ячейки клетки.
Заводская прокладка надежно изолирует внутренние детали от попадания воды, абразивных частиц, смазки предотвращает силы трения. Эксплуатация в нормальных условиях достигает 100 000 км пробега.
- HUB-3 представляет собой сборную конструкцию с фланцем.
Присоединяются фланцы: один к стыку — второй соединяется с тормозным и колесным дисками. В случае выхода из строя примерно 150 000 км пробега при нормальных условиях эксплуатации полностью меняются. Шлицевой HUB-3 предназначен для ведущих колес.
В конструкцию этих подшипников также были добавлены встроенные датчики скорости / ABS.
- В ступицу запрессованы два однорядных подшипника.
Они вдавливаются в ступицу с двух сторон, узел натягивается на цапфу поворотного кулака, фиксируется гайкой ступицы. Конструкция типична для задних и передних неведущих колес некоторых моделей автомобилей. Они комплектуются сальниками, а в некоторых случаях регулировочным проставочным кольцом.?
Замена ступицы заднего колеса своими руками
Замену ступицы заднего колеса можно произвести самостоятельно. Вам потребуются стандартные инструменты: гаечные ключи, небольшая отвертка, домкрат и так далее. Алгоритм установки следующий:
- Возьмите гаечный ключ и ослабьте гайки.
- Поднимите машину.
- Возьмите гаечный ключ, полностью открутите гайки и снимите маховик.
- Попросите кого-нибудь нажать на педаль тормоза или положить что-нибудь тяжелое на тормоз, чтобы удерживать педаль на месте.
- Аккуратно откручиваем гайку, снимаем тормозной цилиндр и суппорт.
- Если на автомобиле установлен датчик ABS / VDC, берем головку 10 и откручиваем болт. Не забудьте почистить датчик от грязи.
- Отпустите тормоз, а затем поверните маховик так, чтобы резиновая заглушка оказалась под ним. Снова поставьте тормоз.
- Снимите колпачок, вставьте небольшую отвертку в отверстие и поверните звездочку вверх до упора.
- Снимаем тормозной диск.
- При необходимости снимите колодки стояночного тормоза.
- Найдите 4 болта на задней части ступицы и открутите их.
- Осторожно снимите ступицу (не повредите ось ступицы заднего колеса).
- Разборка завершена. Чтобы установить новую деталь, необходимо выполнить те же действия, но в обратном порядке.
- В случае замены можно также молотком и колесной гайкой вынуть 4 или 5 штифтов из старой детали — штифты довольно дорогие и относительно часто ломаются, поэтому их не помешает удалить.
Замена ступицы на Ваз 2110, 2112 и 2114. Видео
Инструкция по замене заднего ступичного подшипника
Бывают случаи, когда колесная система выходит из строя из-за неисправного ступичного подшипника. Поэтому рекомендуется снимать и проверять подшипники при осмотре и, при необходимости, заменять их. Замена подшипника ступицы заднего колеса производится следующим образом:
- Возьмите основную часть и с помощью небольшой отвертки осторожно подденьте первый подшипник ступицы заднего колеса.
- Теперь вы увидите сальник: возьмите отвертку и снимите его.
- Осторожно снимите шайбу, расположенную под сальником.
- Сняв шайбу, вы обнаружите еще один подшипник ступицы заднего колеса — аккуратно снимите его отверткой.
- Нередко подшипники фиксируются наружными колесами — в этом случае берут молоток и зубило, затем осторожно снимают внешние колеса.
- Замена подшипника ступицы заднего колеса завершена. Для установки новых подшипников нужно действовать по той же инструкции, но в обратном порядке.
Замена шпильки на ступице заднего колеса
Если после разборки вы обнаружите, что шпильки на ступице изношены (погнуты, заржавели и т.д.), То их необходимо заменить. Замена штифта выглядит так:
- Возьмите молоток и забейте шпильку, затем вытащите ее. Если шпиндель ступицы заднего колеса сильно изогнут, в этом случае рекомендуется также с помощью болгарки отрезать шток на изгибе.
- Возьмите новую булавку и вставьте ее в отверстие. Сдвиньте гайку (размер гайки должен быть немного больше, чем размер шпинделя на колесе). Наверните еще одну колесную гайку сверху для надежной посадки.
- Установите на место ступицу заднего колеса и осторожно снимите ручной тормоз с автомобиля. Убедитесь, что штифт плотно вошел в отверстие. При необходимости подтяните болт еще раз для улучшения крепления.
Основные причины поломки
Поломка может быть вызвана следующими факторами:
- Плохие дороги. Большинство ступичных механизмов рассчитаны на 100 тысяч километров, однако при движении по неровной дороге могут возникнуть микроповреждения, что сокращает срок службы.
- Плохие вещи. Если ступичный механизм изготовлен из некачественного металла, он довольно быстро изнашивается.
- Неправильная установка. Вы также можете заменить поврежденную деталь своими руками, но делать это нужно правильно, так как из-за ошибок сокращается и срок службы.
При этом следует отметить, что и сам ступичный механизм, и некоторые компоненты устройства могут сломаться, и очень часто подшипники и пальцы приходят в негодность. Поэтому после разборки основного устройства рекомендуется проверить состояние подшипников и шпилек, чтобы не тратить деньги на покупку нового устройства.